Locomotoras Baldwin 2-6-0 "Mogul" 37" 11,27 metros

En agosto-septiembre de 1913, The Baldwin Locomotive Works elaboró la especificación G-1082 (Memorandum Spec’n 9983) para una locomotora tipo 8 22 D 332 destinada al Central Railway of Ecuador (Ferrocarril Central del Ecuador).
La máquina fue concebida como “Plantation Specialties”, pensada para servicio de carga en una línea de ancho de vía estrecha de 750mm, con curvas muy cerradas de solo 196 pies de radio (59,7 m), pendientes del 3 % y rieles muy ligeros de 35 libras por yarda (17,4 kg/m).

Se trataba de una locomotora de vapor que quemaba leña, con caldera de acero de 46 pulgadas de diámetro (1.168 mm) y presión de trabajo de 160 libras por pulgada cuadrada (1.103 kPa / 11,03 bar), cilindros de 14 × 18 pulgadas (356 × 457 mm) y ruedas motrices de 37 pulgadas (940 mm). Su esfuerzo de tracción era de apenas 12.967 libras (5.881 kgf) y el peso en orden de trabajo de la locomotora alcanzaba aproximadamente 59.000 libras (26,76 t), de las cuales 51.000 libras (23,13 t) recaían sobre las ruedas motrices.
El ténder de ocho ruedas en cuatro ejes llevaba 2.200 galones de agua (aprox. 8.328 litros) y elevaba el peso total del conjunto a cerca de 103.000 libras (46,7 t).

La distancia entre ejes rígida era de 7 pies (2,13 m) y la distancia total de la locomotora de 14 pies 1 pulgada (4,29 m); con el ténder el conjunto alcanzaba 37 pies 5 pulgadas (11,41 m). La cabina era de madera con ventanas de cristal, el esquema de pintura elegido fue el estilo 217 (verde oliva y aluminio) y en los costados del ténder debía figurar la leyenda “F. C. CENTRAL DEL ECUADOR”.

Ya en servicio en algún momento la chimenea fue modificada para utilizar un deflector menos aparatoso.